دشمن درپی کوچک انگاری بزرگترین پل غرب آسیا

به گزارش «راهبرد معاصر»؛ شاهکار مهندسی غرب آسیا نه‌تنها رژیم صهیونیستی، بلکه بوقچیان رسانه‌ای آن‌ها را به خشم آورده و مجری‌های یکی از همین شبکه‌های معاند در تقلایی مضحک برای کم‌اهمیت نشان دادن «پل B1» مدعی کم‌اهمیت بودن تخریب بزرگترین پل غرب آسیا شد. 

بوقچیان سلطنت‌طلب اهمیت و جایگاه بزرگ‌ترین پل غرب آسیا را به حدی کم جلوه دادند که گویا «پُل» بی‌اهمیت‌ترین ساخته بشر در تاریخ است

یکی از مجری‌ها به صراحت و در کمال تعجب گفت، «بزرگ‌ترین پل غرب آسیا را زدند که زدند! این پل به چه درد مردم می‌خورد یا چه دردی از مردم دوا می‌کرد»؟ جالب توجه اینکه یکی از مجری‌ها نیز با بی‌اهمیت نشان دادن تخریب بزرگترین پل غرب آسیا، به نوعی ادعا کرد پل فقط برای جمهوری اسلامی بود و فقط «خودشان» از آن استفاده می‌کردند. این ادعای مضحک درحالی است که پل هنوز افتتاح نشده بود. 

بوقچیان سلطنت‌طلب اهمیت و جایگاه بزرگ‌ترین پل غرب آسیا را به حدی کم جلوه دادند که گویا «پُل» بی‌اهمیت‌ترین ساخته بشر در تاریخ است. گویی عناصر احمق سلطنت‌طلب در آن سوی آب‌ها مخاطب ایرانی را ناآگاه فرض کردند و گویی مردم فراموش کرده‌اند نیروهای متجاوز آمریکایی-صهیونیستی سیزدهم فروردین ۱۴‌۰۵، نه یک بار، بلکه در دو حمله به فاصله حدود یک ساعت شاهکار مهندسی غرب آسیا را هدف قرار دادند و آسیب زیادی به آن وارد کردند.

وقتی ویرانه‌ها سخن می‌گویند

در اهمیت شاهکار مهندسی غرب آسیا همین بس که در اقدامی قابل قدردانی و در راستای پیوست رسانه‌ای پروژه‌های بزرگ عمرانی کشور، وزیر راه و شهرسازی در اجلاس شانگهای موقعیت مرسوم را تغییر داد و سخنرانی خود را از کنار پل B1 کرج ضبط کرد.

این اقدام هوشمندانه درواقع عملیات رسانه‌ای در حوزه جنگ ترکیبی علیه دشمن بود. ️نماد پل در ضبط سخنرانی وزیر راه و شهرسازی نشان‌دهنده اهمیت شریان‌های حیاتی ترانزیت و دال بر هدف قرار گرفتن زیرساخت‌های رفاهی مردم به‌وسیله دشمن است و نشان داد ایرانِ ۱۴۰۵، ابزار رسانه را برای رسوا کردن جنایتکاران به‌خوبی می‌شناسد.

پل راهبردی B1 در آزادراه شمالی کرج، یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های مهندسی کشور که اواخر سال گذشته بدون حضور خارجی‌ها در آستانه بهره‌برداری بود، در حملات هوایی فروردین‌ماه تخریب شد. اکنون برآوردها نشان می‌دهد بازسازی این سازه شاخص دست‌کم ۳.۵ هزار میلیارد تومان هزینه خواهد داشت.

پل B1 با طولی نزدیک به یک کیلومتر و ارتفاع ۱۳۶ متر، یکی از پیچیده‌ترین سازه‌های مهندسی کشور به شمار می‌رود

پل B1 بخشی از مسیر ۲۴ کیلومتری آزادراه شمالی کرج است؛ مسیری که با هدف کاهش بار ترافیکی محور تهران–کرج–قزوین طراحی شد. این محور در حال حاضر حدود ۲۸ درصد از کل ترافیک کشور را به خود اختصاص داده و روزانه بین ۱۰۰ تا ۶۰۰ هزار تردد در آن ثبت می‌شود. 

طبق برآوردها، بهره‌برداری از این آزادراه می‌توانست ۴۰ تا ۴۵ درصد از این بار ترافیکی را کاهش دهد. اهمیت این پروژه تنها به کاهش ترافیک محدود نمی‌شود. این مسیر می‌توانست نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های اقتصادی ایفا کند؛ به‌طوری که تنها در حوزه انرژی، روزانه حدود ۱۳۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی به همراه داشت.

پل کرج با طولی نزدیک به یک کیلومتر و ارتفاع ۱۳۶ متر، یکی از پیچیده‌ترین سازه‌های مهندسی کشور به شمار می‌رود. این پل با استفاده از فناوری «اکسترادوز» ساخته شده؛ روشی پیشرفته که ترکیبی از کابل‌های داخلی و خارجی پیش‌تنیده را در بر می‌گیرد و دو دهه اخیر در پروژه‌های خاص جهانی به کار گرفته شده است. به گفته مسئولان پروژه، این نوع طراحی و اجرا در چنین ابعادی در غرب آسیا بی‌سابقه بوده است.